中国城市公共交通协会网约车分会发布 | 全国网约车市场信息2022年9月报

一、市场总体情况（订单、平台证、车证、人证）（来源：全国网约车监管信息交互平台）

2022年9月，网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息5.54亿单，环比下降21.2%，同比亦下降14.6%。2022年1月~9月，累计订单约53.84亿单，同比下降15.6%；月均订单5.98亿单，对比2021年全年月均订单6.98亿单，下降1亿单，降幅约14.3%。

从2019年至今历史单量移动月变化趋势看：自2022年8月起，订单上扬追赶趋势止步，下行趋势延续到9月；预计全年单量仍难以突破疫情前的2019年及疫情中期恢复的2021年。

截至2022年9月30日，全国共有286家网约车平台公司取得平台经营许可，环比增加4家。2021年1月~2022年9月，全国网约车平台从218家增加到286家，共增68家，月均增加约3家。

截至2022年9月30日，全国共有58家网约车平台累计180天未传输数据；9月当月对比8月减少了3家（开始传输数据），新增了4家（累计180天未传输数据）。2021年1月~2022年9月，累计180天未传输数据的平台从66家减少到58家，呈逐步下降趋势。

截至2022年9月30日，全国各地共发放《网络预约出租汽车驾驶员证》（人证）481.6万本，环比增长2.2%，同比增长34%。2021年1月~2022年9月，全国人证从308.6万本增加到了481.6万本，共增173万本，月均增加约8.2万本。

截至2022年9月30日，全国各地共发放《网络预约出租汽车运输证》（车证）198.7万本，环比增长2.5%，同比增长40.1%。2021年1月~2022年9月，全国车证从116.1万本增加到了198.7万本，共增82.6万本，月均增加约3.9万本。

2021年1月~2022年9月，人证与车证的差距从192.5万扩大到282.9万。人车比从2.7下降到2.4。

二、区域市场情况

1、江苏省（来源：江苏省交通运输厅）

江苏省通过持续落实违法行为记分、强化行业信用监管等措施，持续保障行业高质稳定发展，为人民出行提供合法、公正、文明的运营环境。经江苏省交通综合执法局近日的工作调研统计，全省共许可491家网约车服务机构（126家网约车平台公司），登记许可网约车车辆13.5万辆，获网约车从业资格驾驶员33.7万人，全省接单车辆和驾驶员双合规完成订单率73.5%。截至三季末全省累计查处出租车行业违法违规案件8689件，同比下降23.6%，累计罚款金额7450.4万元，其中，查处非法营运案件7644件，处罚金额7345.5万元；查处网约车违法违规经营案件106件，处罚金额54.1万元。

2、东莞市（来源：东莞市交通运输局）

根据东莞市2022年第三季度出租汽车市场运行指标监测信息，截至今年9月底，东莞市累计许可网约车平台公司有26家，其中2022年新增了喜行约车和哈啰出行。共核发《网络预约出租汽车运输证》37507张（其中纯电动车30606辆，占比达到82%），核发《网络预约出租汽车驾驶员证》94732张，人车比高达2.53，高于全国平均水平。通过对监测信息对比对分析，我们发现2022年第三季度东莞市日均订单≥10单的网约车仅占总网约车辆数的21%，对比2020年下降27个百分点。单车日均营收约289.33元，对比2020年亦有较大降幅。总体来看，东莞网约车行业运力与需求已趋饱和，提醒从业者谨慎入行。

3、珠海市（来源：珠海市交通运输局）

行业饱和入行需谨慎的风险提示，同样也自珠海发出。2022年3月4日，珠海市交通运输局发布《珠海市交通运输局关于网约出租车行业经营风险的预警通知》。《通知》显示，珠海市合规网约车已近7500辆。而与增速明显的网约车数量形成鲜明对比的是：2021年下半年网约车日均营运流水等行业经营指标较2020年却是下跌约15%。充分说明珠海市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。因此，主管部门加密了发布行业分析数据的频率以加强行业监管预警，以确保市场供需平衡，健康稳定，避免无序扩张。

2022年5月7日，珠海市交通运输局再次发布《珠海市2022年第一季度网约车市场营运情况及有关分析建议》。分析显示，日均订量<10单的高达55%；且全职驾驶员日均上线时间约11小时，到账日均营运流水仅处于250~300元区间内。目前租赁一辆纯电动网约车的市场价为每月3800元~4400元，充电费月均约1000元。按当前日均营运流水计算，在每月满负荷工作30天的情况下，驾驶员月纯收入也仅为4000元左右，且未含社保等其他支出。

再次提醒拟从事网约车经营服务的企业和人员，密切关注行业最新动态，审慎做好投资和从业分析。

4、太原市（来源：太原市交通运输局）

2022年9月，太原市网约车日均单量14.6万单，环比下降16.3%，同比下降16.0%。主要原因：流动人口减少，旅游业，服务业，制造业不振，加上疫情管控等原因，下滑严重。2022年9月，太原市网约车单车日均营收137元，环比下降23.5%，同比下降17.8%。与巡游车相比，网约车的单车日均营收差距从低100元左右扩大到140元。（巡游车双班情况折合计算）

5、长沙市（来源：长沙市交通运输局）

自2022年4月起，长沙市客运量持续恢复向好，对比来看，2021年每月日均客运量为83.7万人次，2022年1~9月每月日均客运量为76.2万人次，差距7.5万人次。

三、抽样调查情况（来源：全国网约车市场信息联席会）

1、租赁公司基本情况

根据调研样本统计反馈，当前租赁公司与平台合作的单一性特征较为显著。调研的51个主要城市的租赁公司，有近六成的租赁公司仅选择与1家网约车平台对接合作。公司拥有/管理车辆规模：500台以内的租赁公司最普遍，占比为72%，其中又以200-300台的居多。拥有的网约车车型品牌TOP3分别为：比亚迪秦EV、长安逸动EV460、北汽EU5，三者占比达到32%。车龄分布：纯新车占比接近七成。能源类型分布：纯电动占比接近九成。

2、租金区域差异情况

以纯新车为对标标准，调研的51个主要城市按区域划分比较看：华东平均租金最高，西北平均租金最低，两者差距达350元。因上海、北京分属华东和北方区域，故本次租金区域调研有拉高平均值的现象。以同一车型比亚迪秦EV纯新车为对标基准，调研的51个主要城市按区域划分比较看：西北平均租金最高，北方/华南平均租金最低，两者差距达280元。而长安逸动EV460则是华东平均租金最高，西南平均租金最低；且各区域之间差距较小。北方区域暂未普及该车型。

3、司机活跃度

根据调研反馈，9月份64%的调研城市的司机活跃度在80%以上。

4、司机营收情况

根据调研反馈，9月份78%的调研城市司机平均每日工作时长在12小时左右（人群占比对比上半年多出近30%）；而只有不到40%的司机每日平均流水能达到500元或以上。各城市9月份司机工作时长及对应流水分布：司机需要投入比更多的工作时长来获取较多的流水。