号称“不起火”电池，真能实现吗？

号称“不起火”电池，真能实现吗？

最近油价上涨，相信有很多人开始纷纷选购新能源汽车，但我们都知道新能源汽车的电池一直是大家所担心的问题。如今随着核心部件商的技术突破，一些号称“不起火”电池也不断涌入大众的视线，这真的能实现吗？

动力电池为什么会起火？

我们先来了解一下，动力电池为什么会起火？其实新能源汽车最常见的电池是锂动力电池，它起火的主要原因是电池过热而造成的热失控。锂动力电池内短路主要有三种诱因，机械失控、电化学失控以及温度失控。

热失控就是指电池受各种刺激引发了内部短路，导致电池内部温度升高上千度，易燃的电解液沸腾、喷出，接触空气后就会燃烧。

目前来看，在新能源汽车自燃事故中，运动状态下着火车辆较多，在起火车辆中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。值得欣慰的是，当前新能源汽车的起火事故也处于下降趋势。

“不起火”真的能实现？

其实对于“不起火”电池，大家或许有些误解。“不起火”其实是一定时间内不起火。据了解，2020年，工信部组织制定了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，并于2021年1月1日起开始实施。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

随着政策的出台，一年来多家企业发布了“不起火”电池包和相关方案。这些企业扎堆研发“不起火”电池，说明市场对于电池安全的重视。当然，至于企业们宣传的“不起火”，他们也没有说明时间，基本上都是当场测试，当场观察。

业内人士指出，“不起火”的核心是在于电池不发生热扩散，不过这很难实现。现在的动力电池做不到完全不起火，那未来有没有可能呢？如果是三元锂电池，完全不起火会非常困难，因为三元锂电池安全性较差。

所以，所谓的“不起火”电池是在确保安全时间内不起火，能保证足够的逃生时间，并且争取能有更长的电池包检修、抢救的时间。

工信部：提升电池热失控报警

和安全防护水平

针对电动汽车蓄电池相关问题，工信部近日发布了2022年汽车标准化工作要点，提出启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平；加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。

对蓄电池的安全规范问题是个长期的过程，还需要各方携起手来共同努力，才能早日实现目标。