行业动态 industry-news
您现在所在的位置首页 > 行业动态 > 汽车精典 > 作为出行定制车,奔腾NAT评价怎么样?

作为出行定制车,奔腾NAT评价怎么样?

发布时间:2021/05/26 汽车精典 行业动态 浏览次数:472

“出行定制车”是当下正时髦的概念。在滴滴与比亚迪推出“全球首款定制网约车”D1不久,T3也向外界透露将推出与OEM合作的定制化车型,甚至表示“如果那个车竞争力强,可能后面的车全用它”。

 

如今这一定制化车型已出现在大众视野中。今年4月,一汽奔腾NAT上市发布,值得关注的是其中T3定制款、网巡一体出租款明显与T3平台关系紧密,此外,还有滴滴定制款、市场拓展款、豪华体验款等多个款型选择。

 

 

奔腾NAT推出后吸引了社会各界密切关注,今天我们就来看看大家如何看待这款车。

 

政府看好,协同推广

 

据悉,5月18日,辽源市人民政府与一汽奔腾轿车有限公司签订《联合推广换电模式新能源汽车 助推新能源汽车产业发展》战略合作框架协议。经过前期的多轮实地调研与合作研讨,辽源市认可奔腾NAT的产品实力及运营生态,与一汽奔腾就联合推广换电模式新能源汽车达成一致,计划于近日以奔腾NAT开展换电模式出租车示范运行。

 

 

出行大咖,权威背书

 

出行行业对于奔腾NAT的出现普遍持积极正面态度。

 

在全国出行行业发展峰会上,河南省道路运输协会副会长、网约车工作委员会理事长王勇先生表示:对奔腾NAT有三大看好。一是模式前景。联合头部企业,这些资本雄厚的产业,形成共享出行全新的产业模式,他本身就是极具吸引力,具有倡导能力的。二是产品前景,现有的网约车有很多是不适配运营场景的,NAT这样的出行定制车对比来看有着明显的先天优势,将成为未来共享出行的发展趋势。无论是对运营效率的提升,还是司乘安全的保障,或是司乘体验的优化,出行定制车都更加游刃有余。三是规模前景,NAT这种积极开放的合作模式,具有非常高的自由度与可复制性,凭借一汽奔腾的号召力,我相信可以做到全国广覆盖,广布局。

 

 

专业媒体,实力认证

 

对于媒体来说,奔腾NAT是一款充满惊喜的全新车型,“未来智能共享汽车”(Next Automatic Taxi)初见雏形。

 

有媒体以“司机”身份亲测,表示:长时间驾驶不感觉疲惫,发现了很多对于司机朋友的特别关照,比如55:45的前排不对称式布局,为驾驶员留出更多活动空间;提升驾驶位坐垫硬度,配合四向电动腰托调节,缓解久坐腰酸背痛;接单系统集成在中控屏,上车后通过人脸识别登录系统,快速方便,摆脱对手机的依赖。

 

还有媒体贴心的帮助司机朋友算了一笔运营的账:假设充电桩收费标准为1.1元/kWh(含基础电价及服务费,不同地区会上下浮动),奔腾NAT每公里能耗成本将低至0.14元,而被誉为网约车“回本神器”的卡罗拉双擎按照行业经验数据估算每公里还需要0.29元,当然,这还只是备选,居民电费梯度从0.5元打底开始,NAT单位能耗成本甚至有机会进一步压缩到0.07元。换句话说,网约车司机每日的运营里程通常在300公里,补电需要21-42元,从已经透明的网约车抽成19%-25%来看,每天跑3、4单时,司机便已收回当日全部能耗成本。

 

当然,作为一款出行车,也有媒体以“乘客”身份进行评价:当奔腾NAT来到身边或者是到达目的地之后,司机在车内就可以操作侧滑门电动打开,大开口和低地台让乘客非常从容地上下车。尤其值得提倡的是车上的一键报警开关,全车4处,分别在主驾驶的方向盘附近、副驾驶座椅下方,还有后排的左右B柱下侧,在乘车时安全感满满的,希望未来这一功能可以在所有出行平台的车型上出现。

 

 

在奔腾NAT的相关新闻下不乏热心网友们留下评论,有的网友碰巧遇见过正在路试的奔腾NAT,有的网友是从海口新能源车展首亮后持续关注,甚至有的网友在深入了解后强烈希望一汽奔腾推出NAT的家用款……从这些评论中可以看出,大家对于现在的网约车各种各样的痛点都有深刻的体会,奔腾NAT“想他们所想”,因而得到了广泛的认同。

 

奔腾NAT投入运营在即,相信在不远的未来,奔腾NAT将行驶在大街小巷,成为城市中一道流动的风景线,我们会听到更多的声音,这些声音将帮助奔腾NAT不断迭代升级,为国民出行持续创造惊喜。

姓 名:
邮箱
留 言: