一汽奔腾NAT进军换电模式新能源市场

换电模式，因大幅减少续航焦虑，正成为推广新能源汽车的重要助力。

4月30日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 40032—2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，标准将于11月1日起开始实施。这是汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用类国家标准，填补了汽车行业的标准空白，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，提升换电电动汽车的安全性，支撑新能源汽车产业高质量发展。

除了国标的发布，换电模式也得到了政策的大力支持：今年两会提出要加大充换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告；工业和信息化部、国家能源局联合开展新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。据了解，换电模式新能源汽车将在出租等公共领域率先试点。

可以预见，在不久的将来，随着换电结构和换电设备统一，换电技术优化升级，换电站布局完善，会有越来越多的换电新能源汽车出现在城市街头，为国民带来更绿色的出行。

5月18日，在一汽奔腾十五周年暨全新品牌战略发布之际，辽源市人民政府与一汽奔腾轿车有限公司签订《联合推广换电模式新能源汽车 助推新能源汽车产业发展》战略合作框架协议。

立足《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的起始年，以助力实现2030年碳达峰和2060年碳中和目标为指引，围绕推动地方新能源汽车产业发展，中国一汽及奔腾品牌与辽源市政府充分借助双方资源，落实开展奔腾NAT模拟换电模式出租车示范运行，积累数据，优化车辆，夯实辽源出租、网约推广新能源实施规划；在出行运营、服务配套、协同推动“政企联动专班”等方面展开广泛合作，共建换电新能源汽车运营新生态。力争利用2—3年时间，推进完成将辽源市燃油（气）出租汽车更换为换电模式出租车，助推辽源打造“国内首个全部更新为换电模式出租车的示范城市”，树立寒区新能源汽车推广典范，打造汽车产业协作新格局。

这是一场注定双赢的战略合作。

对于辽源市来说，将有望成为新能源汽车换电模式应用试点，通过换电模式克服寒区推广新能源汽车的障碍，实现弯道超车，带来新机遇，以换电创新驱动，振兴产业发展，夯实经济增长，提升城市活力，发力生态保护。在《辽源市政府工作报告（2020）》中提出2021年重点工作：推进制造业与一汽新能源发展战略……形成一批新业态和增长点，顺应碳达峰、碳中和要求，支持新能源、新材料产业发展。可以看出，换电模式新能源汽车将为辽源发展注入强心剂，加速完成“地区生产总值年均增长6.5%以上，城乡居民人均可支配收入与经济增长基本同步，节能减排等绿色转型指标完成省下达计划”的预期目标。

对于一汽奔腾来说，成立十五年应时而为，亟待一次行业前瞻性布局来向中国汽车市场证明自己的新风貌。以奔腾NAT为支点，丰富产品矩阵，加速能源转型，锚定出行领域，整合产业链资源，构建新型商业模式，构建全新生态联盟，撬动更大经营规模，助力 “十四五”内完成保60万挑战100万目标实现。一汽奔腾与辽源市的“政企联动”便是生态联盟的重要构成，此外，一汽奔腾联合一汽股权、长发集团、深商控股集团，设立首期规模100亿元产业基金，用于支持一汽集团产业快速发展及长春国际汽车城产业腾飞，基金约定首个项目即为投资奔腾公司“绿电国的“定制电动车项目（即奔腾NAT）。

多方资金、资源加持，换电模式推广蓄势待发。

针对换电模式，行业已达成共识：优先在出租车等公共领域推广。可以从供需两个方面解释：在供给方面，因为出租车具备规模效应，有相对集中的区域和固定的路线，便于换电站选址建设与换电服务提供，反过来大量的换电也能支撑换电站的日常运营成本；在需求方面，作为营运车辆，出租车行驶里程更长，对补电效率要求更高，换电模式需求远超过私家车。这也是奔腾NAT选择在辽源开展模拟换电模式出租车示范运行的原因。未来，换电版奔腾NAT将投放各地区出租车市场，成为出租车司机更经济、可信赖的生产资料。

随着一汽奔腾紧锣密鼓的推进换电模式进程，相信国内其他车企也不会“不动如山”，可以预见的是，未来换电模式新能源汽车的竞争将加剧，但司机、乘客将从中获益，换电产业链将从中获益，新能源汽车产业将从中获益。