把握出行行业窗口期，奔腾NAT剑指“国民的士”

2021，具备双重战略意义的一年

2021年，是出行行业极为关键的一年。

在全国两会期间，碳达峰、碳中和成为社会各界热议的话题。转换发展模式，调整能源结构，减少高碳化石能源使用，发展新能源交通运输制造业，是绿色低碳化转型的重要路径。在近日开幕的上海国际汽车展览会中，汽车制造商、产业链供应商向新能源转型这一趋势非常明显，可以看到大多数展台“C位出道”的都是新能源产品。

出行行业焕发出全新生机。新能源产品的大爆发，将深刻影响国民的出行理念，而国民对于新能源接受度的提高，又将反过来作用于整个行业对新能源产品的投入与迭代。

2021年，出行行业转型升级已箭在弦上。

对于成立15年的中国自主品牌代表——一汽奔腾来说，2021年也是极为关键的一年。

在媒体沟通会上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利表示，未来奔腾品牌将打造“最亲民的国民品牌”。

近日，一汽奔腾发布了面向出行市场正向开发的纯电动产品——奔腾NAT，在出租、网约等多条战线主动出击，致力于打造成为“国民的士”。

伴随自主品牌上扬、合资品牌下沉的趋势，积极求变向上突破成为一汽奔腾的突围之路。对于出行行业而言，这无疑是一个重要的信号：竞争在加剧，一汽奔腾也在加速成长。

2021年，一汽奔腾将成为推动出行行业转型升级的中坚力量。

奔腾NAT，全力冲刺出行行业

从目前已知的信息来看，奔腾NAT的设计是围绕以下五个方向进行的：定制理念，全新形体，全面安全，司乘为本，挣钱利器。其具备鲜明的出行特征：4450mm的小车身尺寸，却有1007mm的大后排空间，兼顾司机灵活驾驶与乘客舒适体验；纯电续航达到419km，并提供30分钟快充、3分钟快换的补能选择，充分满足运营需要。

至于为什么要做奔腾NAT车型，或者说为什么要做出行定制车，一汽奔腾也给出了一些思考。

出行行业发展至今，出行定制车的出现时机已经成熟。据交通运输部监管信息显示，截至3月31日，全国共有227家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证336.4万本、车辆运输证125.5万本，其中3月份共新注册合规驾驶员10万人，新注册合规车辆6.1万辆。这是一个具有百万级甚至千万级潜力的细分市场，新增及替换需求旺盛，而驾驶员证与车证存在的巨大缺口更加说明了合规运力的紧缺。出行市场想要获得良性发展，需要汽车制造商们推出真正从司机乘客双关怀的原则出发，去除出行冗余功能配置，综合成本友好的车辆。

对于行业关注的问题，车型负责人也做出了回应。首先是车型命名方面，区别于一汽奔腾家族式的命名方式（字母+数字），奔腾NAT的命名其实是Next Automatic Taxi（即：未来智能共享汽车）英文首字母缩写，命名与目标市场、产品定位强关联，也寓意着未来会朝着汽车新四化的方向持续发展。这一命名方式更加偏向用户思维，增加了车型的识别度、记忆度。

其次是价格方面，考虑到是根据共享出行平台及场景灵活定制，且现阶段不面向私人用户销售，奔腾NAT并未公布具体价格。但综合一汽奔腾整体价格策略及竞品价格区间来看，奔腾NAT大概率会低于15万，且根据用户需求不同，定制配置不同，实际落地价可能还会有优化空间。此外，奔腾NAT构建的全新生态还将从金融、保险、充换电、维保等全产业链全方位赋能运营，为合作伙伴和运营司机打造出省钱、省心、省时、省力的“挣钱利器”。

总结

这是出行行业高速发展的时代，新能源、新产品、新生态成为主旋律，新玩家们拥抱变化，也拥抱机遇，踌躇满志的为这场变革拉开帷幕。出行行业充满前所未有的生命力，参与者们将从中获益——更好的经济性表现，卓越的驾控质感、乘坐体验，完善的服务体系……

以软硬件实力发挥到极致的出行定制车为支撑，平台、运营商、主机厂、司机、乘客有机会建立更加和谐、紧密的关系。这恰好符合奔腾NAT一直在强调的“知心出行伙伴”理念，致力于让城市有风景，运营有效率，司机有尊严，乘客有体验。